Polestar 2 schodzi z linii produkcyjnej. Co dalej z modelem?

Z fabryki w chińskim Luqiao zjechał podobno ostatni nowy egzemplarz Polestara 2 – elektrycznego liftbacka, który zbudował pozycję marki. Producent oficjalnie tego nie potwierdził, ale informacja pasuje do wcześniejszych zapowiedzi: odświeżona wersja ma pojawić się w 2027 roku.

Koniec jednej produkcji, początek kolejnej

O zakończeniu produkcji pisały europejskie serwisy, m.in. Electrive i TV2 Broom. Od debiutu w 2020 roku w Chinach zbudowano ponad 200 tysięcy sztuk tego modelu. Firma zapowiadała wcześniej, że zaktualizowany Polestar 2 trafi na rynek w 2027 roku, a na początku 2028 roku dołączy do niego zupełnie nowy SUV – Polestar 7.

Marka wycofuje się z rynku amerykańskiego po tym, jak tamtejsze Ministerstwo Handlu odmówiło jej zgody w ramach przepisów o pojazdach połączonych (Connected Vehicle Rule). Fani w USA mogą więc obawiać się, że odświeżonej dwójki nie zobaczą, choć autor źródłowego tekstu radzi nie tracić nadziei.

Skąd wziął się Polestar 2

Model wywodzi się z koncepcyjnego Volvo Concept 40.2 z 2016 roku, które miało być nowym, podstawowym sedanem Volvo należącego do Geely. Gdy wartość giełdowa Tesli poszybowała w górę, wielu producentów zaczęło zapowiadać szybkie przejście na napęd elektryczny. Geely przyspieszyło więc prace i zamiast kolejnych modeli Volvo część planów oddało Polestarowi. Po fuzji typu SPAC Polestar stał się osobną marką i osobną firmą, w dużej mierze w chińskich rękach.

Ceny w USA: duże rabaty

Na amerykańskim rynku Polestar 3 w wersji Long Range z napędem na tył kosztuje według cennika około 67,5 tys. dolarów i ma baterię 111 kWh, z zasięgiem do 350 mil według normy EPA. Wersja Performance ma dwa silniki, 380 kW (ok. 517 KM) i przyspiesza do 60 mph w około 4 sekundy. Cena katalogowa to jednak, jak ujął autor, „raczej sugestia”: na trójkę przewidziano rabat 23 tys. dolarów, a na czwórkę 25 tys. Przy dobrej ofercie dealera nowy egzemplarz może kosztować poniżej 40 tys. dolarów.

Autor wspomina też, że jego syn kupił Polestara 2 z 2024 roku z przebiegiem 19 tys. mil za niecałe 22 tys. dolarów.

Co to oznacza dla polskiego kierowcy

Decyzja amerykańskich władz dotyczy rynku USA i nie ma bezpośredniego wpływu na sprzedaż w Europie, gdzie marka pozostaje obecna. Z artykułu nie wynika, by plany dla rynków poza USA się zmieniły – wręcz przeciwnie, firma ma skupić się na reszcie świata. Dla osób rozważających zakup używanego Polestara 2 koniec produkcji starej generacji może oznaczać większy wybór aut z drugiej ręki i presję na ceny, ale to ostrożne przypuszczenie, nie fakt z artykułu.

Przy zakupie używanego samochodu elektrycznego warto zwrócić uwagę na kwestie ubezpieczeniowe:

• OC i AC: składki za auta elektryczne bywają wyższe ze względu na wartość pojazdu i koszt napraw, dlatego porównaj oferty kilku ubezpieczycieli.
• Bateria: sprawdź w ogólnych warunkach AC, czy i na jakich zasadach obejmują uszkodzenia akumulatora trakcyjnego.
• Assistance: upewnij się, że obejmuje holowanie aut elektrycznych oraz pomoc przy rozładowanym akumulatorze.
• Kable ładowania: zapytaj, czy wyposażenie dodatkowe, np. kable i ładowarka domowa, jest objęte ochroną.

Źródło: Electrek – „When one door closes: Polestar 2 production ends, and what might come next”